Los cinco datos, y por qué cada uno
Con ellos hay presupuesto en quince minutos. Sin alguno, hay una llamada de media hora.
- Qué esDescripción real de la mercancía y, si es una pieza, su referencia. Decide si hay restricción, si hace falta licencia y qué documentación se prepara.
- Cuánto pesa y mideReal, no estimado. Decide si cabe en cabina o si hay que plantear asiento adicional o carga acompañada.
- De dónde saleDirección exacta y nombre de quien entrega. Decide el aeropuerto de salida y la hora límite de recogida.
- A dónde vaDirección exacta y nombre de quien recibe. La ciudad no basta: la hora útil depende de la puerta concreta.
- A qué hora tiene que estar allíLa hora a partir de la cual deja de servir, no la que le gustaría. Es el dato que más decide.
Los canales, y cuál llega antes
El formulario de esta página va directamente a la mesa de un jefe de tráfico y es el camino más rápido, porque llega con los cinco campos ya separados. El correo funciona igual de bien si incluye esos datos; si falta alguno, la respuesta empieza por preguntarlo y se pierden minutos.
La mesa no cierra. La mayoría de las urgencias de este oficio nacen por la tarde, por la noche o en festivo, que es precisamente cuando el resto de las opciones han cerrado. Un mensaje de las once de la noche recibe la misma respuesta en quince minutos que uno de las once de la mañana.
Para transitarios y agentes de carga con acuerdo marco hay una vía directa con tarifa de operador y con el compromiso, por escrito, de no contactar a su cliente. Si es su caso, dígalo en el primer mensaje y la conversación empieza en otro punto.
Díganos qué tiene que volar. Le respondemos con vuelo y precio.
Cinco preguntas cortas. Un jefe de tráfico contesta con una conexión concreta, la hora de entrega y un precio cerrado, de día y de noche.
- Un mensajero con nombre desde la recogida hasta la firma
- Aduana declarada en persona, con respuesta en el momento
- Empresa con licencia y factura ordinaria
Lo que va a recibir de vuelta
Un vuelo concreto, con su escala y su tiempo real de conexión si la hay. Una hora de entrega en el reloj de su destinatario, con el trayecto por carretera y el despacho contados. Un precio cerrado con sus cinco partidas separadas. Y el margen que queda entre la llegada prevista y su hora límite.
Si ese margen es escaso, se lo decimos y buscamos una salida anterior aunque cueste más. Si el plazo ya no se puede cumplir por ninguna vía, también se lo decimos, y eso le deja tiempo de buscar otra solución en lugar de esperar a una entrega que no va a servir.
Y si su envío no necesita un mensajero, se lo diremos con el servicio que sí le sirve al lado. Pasa varias veces por semana y no nos cuesta nada decirlo.
Contacto: preguntas frecuentes
01¿Cobran por cotizar?
No, ni por cotizar ni por decirle que no le hace falta.
02¿Atienden de madrugada y en festivo?
Sí, con el mismo tiempo de respuesta. Es cuando nacen la mayoría de las asignaciones.
03¿En qué idiomas?
Español e inglés en cualquier momento. La documentación se emite en el idioma que su operación necesite.
04¿Hay que registrarse?
No para pedir un presupuesto. La cuenta se abre cuando hay volumen y condiciones de pago que acordar.
Lo que ocurre en los quince minutos siguientes a su mensaje
Un jefe de tráfico lee los cinco datos y comprueba tres cosas en paralelo: qué conexiones hay entre esos dos puntos, si un mensajero disponible puede entrar en el país de destino y en la escala si la hay, y si la mercancía tiene alguna restricción de transporte o de exportación.
Con esas tres respuestas construye la oferta hacia atrás, desde su hora límite: resta el reparto final, resta el despacho de entrada, resta el vuelo y resta la recogida. Si el resultado no llega, busca una salida anterior; si tampoco, se lo dice en el mismo mensaje.
Lo que recibe usted no es una tarifa sino un plan con un vuelo dentro. Si lo acepta, la central compra el billete y el mensajero se pone en camino, y a partir de ahí hay tres avisos: recogida hecha, embarque hecho y entrega firmada.
Contacto: dos preguntas prácticas
01¿Puedo llamar en lugar de escribir?
Sí, y el teléfono está en la página legal. El formulario suele ser más rápido porque llega con los cinco campos ya separados y el jefe de tráfico empieza a buscar mientras usted todavía escribe.
02¿Guardan mis datos si no contrato?
El tiempo necesario para atender la consulta y para acreditar la relación, y no se usan para otra cosa. Está en la página de privacidad, con las bases de cada tratamiento.
03¿Atienden consultas que no terminan en encargo?
A diario, y no cobramos por ellas. Una duda sobre si una batería puede volar, sobre qué régimen aduanero corresponde a una pieza que vuelve o sobre si una oferta de trabajo que ha recibido es legítima se contesta igual.
Los términos del oficio que entran en juego aquí
Cada uno con su página propia, su uso operativo y lo que se hace mal con él.