España no tiene fábrica de obleas, y eso define el servicio aquí
Conviene decirlo sin rodeos porque cambia la conversación entera: en España no hay ninguna planta de fabricación de semiconductor. El PERTE Chip es un programa de subvención y no capacidad instalada, y esa situación no cambiará en el plazo en el que usted planifica sus compras.
La consecuencia práctica es que la urgencia de semiconductor que llega a España no es urgencia de fabricación sino alivio de escasez para las fábricas de coches. Un lote de controladores que falta en Martorell, en Vigo o en Almussafes se busca en Asia o en Centroeuropa y se trae, y el reloj lo marca la línea de montaje y no la sala limpia.
Desde el lado contrario el flujo también existe. El equipo de proceso, la instrumentación de medida y la óptica que fabrican empresas españolas y europeas viajan hacia las fábricas asiáticas y estadounidenses con la misma prisa, y ahí la comprobación importante ya no es la aduana sino el control de exportación.
Las cinco comprobaciones de un envío de semiconductor
Cuatro son técnicas y una es legal. La legal es la que más asignaciones detiene.
- ElectrostáticaBolsa metalizada, espuma disipativa y manipulación con pulsera. El mensajero no abre el embalaje antiestático bajo ninguna circunstancia.
- HumedadComponente sensible a la humedad con su indicador y su bolsa sellada. Si el indicador cambia de color, el destinatario tiene que saberlo antes de montarlo.
- Golpe y vibraciónUna máscara o una oblea no admiten un golpe. Van en cabina, en el compartimento superior o bajo el asiento según el bulto, nunca facturadas.
- Rayos X del controlLa mayoría de los componentes lo soportan, pero no todos. Si el fabricante indica inspección manual, se solicita en el control y se cuenta el tiempo que eso añade.
- Doble usoBuena parte de este material está en las listas de control. Se comprueba la clasificación y, si hace falta licencia, no se sale sin ella. No hay atajo y no lo buscamos.
Díganos qué tiene que volar. Le respondemos con vuelo y precio.
Cinco preguntas cortas. Un jefe de tráfico contesta con una conexión concreta, la hora de entrega y un precio cerrado, de día y de noche.
- Un mensajero con nombre desde la recogida hasta la firma
- Aduana declarada en persona, con respuesta en el momento
- Empresa con licencia y factura ordinaria
El control de exportación es el motivo real de la mayoría de los retrasos
En este sector, el envío que se retrasa rara vez se retrasa por el vuelo. Se retrasa porque alguien descubrió a las siete de la tarde que la pieza está sujeta a control de doble uso y que la licencia tarda semanas. Esa comprobación es lo primero que hacemos y no lo último.
La pregunta que se contesta es triple: qué es la mercancía en términos de la lista de control, a qué país va y quién es el usuario final. Las tres respuestas juntas deciden si hace falta autorización. Un componente que sale sin problema hacia Alemania puede necesitar licencia hacia otro destino con la misma referencia.
Cuando la licencia existe, viaja con la mercancía y el mensajero la presenta. Cuando no existe, se lo decimos y no se sale. Es la única respuesta posible y también la única que no le costará a usted un procedimiento sancionador seis meses después.
Semiconductor: preguntas de un jefe de compras técnicas
01¿El mensajero manipula el componente?
No. Verifica el bulto exterior, la etiqueta y el precinto contra la orden, y firma. El embalaje antiestático se abre en el destino y delante del destinatario.
02¿Pueden pasar por el escáner del control de seguridad?
La mayoría sí. Cuando la ficha del fabricante pide inspección manual, se pide en el control, se obtiene, y el tiempo extra que eso consume se cuenta en el plan desde el principio.
03¿Llevan equipo de proceso pesado?
Hasta donde permita la cabina. Una bomba, un cabezal o un módulo por encima de ese límite necesita asiento adicional o carga acompañada, y las dos opciones van en el presupuesto con su precio para que decida usted.
04¿Comprueban ustedes el doble uso o lo hago yo?
Lo comprobamos y se lo preguntamos. La responsabilidad legal de la clasificación es del exportador, que es usted, pero no salimos con una duda abierta.
Los términos que va a oír en una asignación así
Cada uno con su página propia, su uso operativo y lo que se hace mal con él.