Qué significa trabajar en blanco de verdad
No contactamos a su cliente. No aparecemos en su documentación salvo que usted lo pida. No guardamos su cartera para venderle después. Está por escrito en el acuerdo marco y no en una promesa telefónica, porque una promesa telefónica es exactamente lo que no le sirve a usted.
En la práctica eso quiere decir que la orden de transporte se emite a su nombre, que la prueba de entrega lleva su referencia y que el mensajero, si el destinatario le pregunta para quién trabaja, responde con el nombre del operador que le contrató. Es una operación de subcontrata ordinaria y así se comporta.
La factura se la emitimos a usted, con su referencia de expediente, y usted factura a su cliente lo que decida. No conocemos ni queremos conocer su margen.
Lo que un operador necesita de un proveedor de esto
Seis cosas, y la primera es la que más se falla en este sector.
- Respuesta en quince minutosCon vuelo concreto y precio cerrado, de día y de noche. Un proveedor que tarda una hora en cotizar no sirve para una asignación urgente.
- Un interlocutor con nombreNo una centralita ni un formulario. La persona que le cotiza es la que sigue la asignación hasta la firma.
- Cobertura real en las dos direccionesEspaña, México, Colombia y el resto de América Latina hacia el mundo, y el mundo hacia allí. No solo la salida cómoda.
- Documentación a su nombreOrden, expediente y prueba de entrega con su referencia y su logotipo si lo pide.
- Precio de operadorTarifa de subcontrata y no tarifa de cliente final. Con condiciones de pago de empresa.
- Un no cuando tocaSi su envío no necesita un mensajero, se lo decimos. Le ahorra dinero a su cliente y a usted una conversación incómoda dentro de un mes.
Díganos qué tiene que volar. Le respondemos con vuelo y precio.
Cinco preguntas cortas. Un jefe de tráfico contesta con una conexión concreta, la hora de entrega y un precio cerrado, de día y de noche.
- Un mensajero con nombre desde la recogida hasta la firma
- Aduana declarada en persona, con respuesta en el momento
- Empresa con licencia y factura ordinaria
Los tres momentos en los que nos llama un transitario
El primero es la asignación imposible: el cliente pide algo para hoy en un destino donde el operador no tiene corresponsal, y la alternativa es decir que no. Ahí lo que se compra es capacidad y velocidad de respuesta.
El segundo es el rescate: una carga que se quedó en tierra, un envío que perdió la conexión, una pieza que llegó a un aeropuerto equivocado. Un mensajero puede recoger en un punto intermedio y terminar el trayecto, y a veces esa es la única forma de que la promesa original se cumpla.
El tercero es el volumen recurrente: un cliente industrial que genera varias urgencias al mes sobre los mismos corredores. Ahí lo que interesa no es la tarifa puntual sino un acuerdo estable con tiempos de respuesta comprometidos.
Transitarios: lo que se pregunta antes de firmar un acuerdo marco
01¿Puedo poner mi marca en la prueba de entrega?
Sí. El expediente se emite con su referencia y, si lo pide, con su identidad visual.
02¿Qué pasa si mi cliente les llama directamente?
Le remitimos a usted. No cotizamos a un cliente que llegó por su cartera mientras el acuerdo esté vigente.
03¿Tienen condiciones de pago?
Sí, a plazo para operadores con acuerdo. La primera asignación se puede hacer por adelantado y a partir de ahí se abre cuenta.
04¿Cubren América Latina desde Europa?
Es uno de nuestros corredores principales, con Madrid y Barcelona como puntos de salida y la Ciudad de México, Monterrey, Bogotá, Lima, Santiago y Buenos Aires entre los destinos con más movimiento. En sentido contrario, igual.
05¿Qué tiempo de respuesta se compromete?
Quince minutos con vuelo concreto y precio cerrado, de día, de noche y en festivo. Es medible y se puede comprobar mandando una consulta un domingo por la noche antes de firmar nada.
06¿Podemos poner un recargo sobre su tarifa?
Es su negocio y no lo conocemos ni queremos conocerlo. La factura se le emite a usted con su referencia de expediente y usted factura a su cliente lo que decida.
07¿Qué pasa si su mensajero coincide con nuestro cliente en la entrega?
Se identifica como transportista contratado por usted. Si le preguntan para quién trabaja, responde con el nombre del operador que le contrató, que es el suyo.
Los términos que va a oír en una asignación así
Cada uno con su página propia, su uso operativo y lo que se hace mal con él.