Tasa global, definido
Régimen mexicano que permite a un pasajero importar mercancía distinta de su equipaje sin agente aduanal pagando un 19 % sobre el valor, con tope de 3.000 dólares.
La regla 3.2.2 de las Reglas Generales de Comercio Exterior contempla esta vía por encima de la franquicia de 500 dólares por pasajero aéreo que establece la regla 3.2.3. Es la parte del reglamento que casi nadie de este sector explica y la que decide si una entrega en mano es una entrega el mismo día o solo una llegada temprana a la aduana.
Tiene tres condiciones y la tercera es la que más se pasa por alto. El consignatario no puede tener programa IMMEX. El valor tiene que caber en el tope. Y la mercancía tiene que ser identificable: la mercancía de difícil identificación queda expresamente fuera de este canal.
Quien puede usarla de verdad es un taller de mantenimiento sin programa de fomento, un hospital, un laboratorio, una universidad o un corporativo que compra para uso propio. Ese perfil es más común de lo que la industria del transporte supone. Confírmelo siempre con su agente aduanal: esto es información operativa y no asesoría legal.
Lo que hay que saber para usarlo bien
- La franquicia previa500 dólares por pasajero aéreo, regla 3.2.3.
- El tipo19 % sobre el valor, con tope de 3.000 dólares.
- La exclusiónMercancía de difícil identificación. Es la condición que más casos descarta.
- Quién decideEl agente aduanal del consignatario, antes de comprar el boleto.
Díganos qué tiene que volar. Le respondemos con vuelo y precio.
Cinco preguntas cortas. Un jefe de tráfico contesta con una conexión concreta, la hora de entrega y un precio cerrado, de día y de noche.
- Un mensajero con nombre desde la recogida hasta la firma
- Aduana declarada en persona, con respuesta en el momento
- Empresa con licencia y factura ordinaria
Dónde aparece en una operación real
La conversación aparece cuando el consignatario es un taller, un hospital o un laboratorio y la pieza es pequeña, cara e identificable. Ahí la vía de pasajero convierte una llegada de la tarde en una entrega de esa misma tarde, sin esperar al turno de un agente.
Antes de proponerla se piden tres datos: el valor con factura, si la pieza tiene número de parte y número de serie grabados, y si el consignatario tiene programa de fomento. Con esas tres respuestas la vía queda decidida y no cambia sobre la marcha.
Lo que se hace mal con este término
Sale de ver el mismo fallo repetido, no de un manual.
- Fraccionar para caber en el topeRepartir un embarque con el único fin de eludir un umbral es otra cosa distinta y no participamos en ello.
- Dar por identificable lo que no lo esUn granel, una mezcla o un componente sin marcas quedan fuera del canal, y eso lo determina el agente aduanal.
- Suponer que la práctica es igual en toda aduanaLa norma es federal; el horario y la práctica de cada aduana no son idénticos y se comprueban antes de programar una llegada nocturna.
Un taller sin programa y una pieza de tres mil dólares
Un taller de mantenimiento aeronáutico sin programa de fomento necesitaba un componente identificable con número de parte y número de serie grabados, valorado por debajo del tope. La factura y el certificado estaban en regla.
El agente aduanal del taller confirmó que la vía de pasajero aplicaba, y la entrega fue el mismo día en el hangar en lugar de al día siguiente. La confirmación fue suya y no nuestra, que es como tiene que ser: nosotros describimos la norma, él responde por la operación.
Tasa global: lo que se pregunta después de la definición
01¿Esto sustituye al agente aduanal?
Dentro de los topes y sin programa de fomento, la norma no exige su intervención. Aun así la decisión sobre un caso concreto la toma él, y le pedimos que la confirme antes de reservar.
02¿Se puede usar para varias piezas a la vez?
Mientras el conjunto respete el tope y cada pieza sea identificable. Si una sola no lo es, el canal se cierra para todo el envío.
03¿Se aplica también en frontera terrestre?
El capítulo regula lo que trae un pasajero y la franquicia aérea tiene su propia cifra. Para un cruce terrestre las condiciones no son idénticas, y es otra de las cosas que confirma el agente aduanal.
04¿Hay que declarar aunque se esté por debajo de la franquicia?
Se declara siempre lo que se lleva. La franquicia determina lo que se paga, no si se dice o no se dice, y esa distinción es la que separa un trámite de un problema.
Dónde decide algo este término en una operación
Un glosario que solo define es media herramienta. Estas son las páginas donde el término está en juego en una operación concreta.
Términos con los que se relaciona y con los que se confunde
Los errores caros de este oficio están casi siempre en la frontera entre dos términos parecidos.