Las tres reglas valen igual aquí
Usted está presente cuando se cierra el bulto, y no se acepta jamás mercancía ya embalada y precintada de un tercero. El contenido se declara, con su factura comercial y, cuando corresponde, su pedimento firmado por un agente aduanal. Usted no paga nada: ni el boleto, ni una fianza, ni una comisión. La única cantidad de toda la relación es el curso, 199 dírhams anunciados y 208,95 cobrados con el impuesto desglosado, que se devuelve por encima del honorario de la primera asignación completada.
Lo que un pasaporte mexicano permite y lo que no
Permite mucho dentro de América Latina, donde la mayoría de los países no exigen visa, y permite el espacio Schengen sin visa previa para estancias cortas, con el sistema de autorización de viaje europeo cuando entre en vigor. Eso ya abre un conjunto de rutas real entre México y Europa, que es uno de nuestros corredores principales.
No permite entrar a Estados Unidos sin visa, y ahí está el problema grande. La cita para visa en la Ciudad de México se cuenta en meses, entre mes y medio y cuatro según la temporada. Para cualquier ruta que pase por territorio estadounidense, incluso en tránsito, eso limita quién puede volar y no es algo que se resuelva con prisa.
Tampoco permite entrar a China sin visa: el programa de exención vigente no incluye a México, y para Japón hace falta visa. Y hay un dato de red que conviene tener claro: no existe vuelo directo entre México y Dubái. Un viaje entre los dos países se arma con escala, habitualmente por Barcelona, y ronda las veintidós horas de puerta a puerta.
Únase a la red de mensajeros a bordo. Usted no paga nada en ningún momento.
Cuatro preguntas cortas. El contrato primero: usted está presente cuando se cierra el bulto, el contenido se declara y el billete lo compra la central.
Las rutas donde un mensajero mexicano tiene trabajo real
Cinco corredores con demanda comprobada en los datos de red y en la actividad industrial que hay detrás.
- México con EuropaMadrid, Barcelona, París, Fráncfort y Ámsterdam desde la Ciudad de México, Monterrey, Guadalajara y Querétaro. Sin visa previa para estancias cortas.
- Interior de MéxicoEntre las plantas del Bajío, Monterrey, Saltillo y Puebla, con paro de línea de por medio. Corto, frecuente y sin ninguna frontera.
- México con SudaméricaBogotá, Lima, Santiago, Buenos Aires y São Paulo, sin visa en la mayoría de los casos.
- México con el GolfoCon escala, habitualmente por Barcelona. Emiratos no exige visa previa a pasaporte mexicano para estancias cortas.
- Con Estados UnidosSolo con visa vigente. Si la tiene, es el corredor con más volumen del país; si no la tiene, no se lo vamos a ofrecer y no le vamos a decir que la consiga rápido.
México: preguntas antes de postularse
01¿Vale la pena si no tengo visa estadounidense?
Depende de dónde viva y de su disponibilidad. Los corredores con Europa y con Sudamérica son reales y no la necesitan. El de Estados Unidos, que es el de mayor volumen, sí. Con esa información usted decide.
02¿Cuánto se cobra?
La misma banda que en cualquier otro país: de 900 a 2.600 dírhams por asignación completada según el tiempo de vuelo. No hay tarifas distintas por nacionalidad.
03¿Tengo que viajar a Dubái para el curso?
No. El curso es en línea y el trabajo se hace desde donde usted vive.
04¿Puedo trabajar solo dentro de México?
Sí, y hay demanda por el paro de línea del corredor automotriz. Son asignaciones cortas y frecuentes, con honorarios en la parte baja de la banda por ser vuelos cortos.
05¿Y si obtengo la visa estadounidense más adelante?
Se actualiza en su perfil y a partir de ahí entran las rutas que la exigen, que son las de mayor volumen del país. Hasta entonces no se le ofrecen, para no hacerle perder el tiempo con una oferta que no puede aceptar.
06¿Puedo trabajar solo en rutas hacia Europa?
Sí, y es lo que hacen la mayoría de los mensajeros mexicanos sin visa estadounidense. Son asignaciones más largas y con honorario en la parte alta de la banda, y la disponibilidad se marca por corredor en el portal.
07¿Se puede vivir de esto en México?
No lo prometemos y no lo sabemos. Depende del corredor, de su disponibilidad y de su pasaporte. Lo que sí publicamos es la banda por asignación, y multiplicarla por un número inventado no da un salario.
El vocabulario de este trabajo, definido
Cada término con su página propia y con lo que se hace mal con él.