La cadena documental completa, con sus nombres
Un envío acompañado internacional genera una cadena de documentos que conviene conocer entera aunque nosotros preparemos la mayor parte. Empieza por la factura comercial, que es el documento del que cuelgan todos los demás: describe la mercancía en texto claro, la clasifica, le pone un valor y nombra al vendedor y al comprador.
Sigue el conocimiento aéreo cuando la operación lo requiere, la declaración de exportación del país de salida, la declaración de importación del país de llegada y los certificados propios de la mercancía: certificado de origen, ficha de seguridad, certificado de aptitud para el servicio si es una pieza aeronáutica, autorización sanitaria si es un producto regulado.
Cada país pone su nombre a las mismas piezas. En España la declaración de exportación es un DUA que se presenta ante la Agencia Tributaria; en México la declaración de importación es un pedimento que firma un agente aduanal ante el SAT; en Colombia es una declaración de importación ante la DIAN. Los nombres cambian, la lógica no: alguien tiene que decir qué entra, cuánto vale y quién responde por ello.
El mismo trámite en los tres mercados, con el nombre que usa cada uno
Esta tabla existe porque usar la palabra del otro país es el error que un profesional detecta en la primera frase, y porque un documento pedido con el nombre equivocado tarda más en llegar.
| Concepto | España | México | Colombia |
|---|---|---|---|
| Autoridad | Agencia Tributaria, AEAT | SAT y ANAM | DIAN |
| Declaración de importación | DUA | pedimento | declaración de importación |
| Quien la firma | representante aduanero | agente aduanal | agencia de aduanas |
| Identificador del operador | EORI | RFC y padrón de importadores | NIT y registro |
| Clasificación | partida arancelaria del TARIC | fracción arancelaria | subpartida arancelaria |
| Régimen temporal | importación temporal o cuaderno ATA | IMMEX con Anexo 24 | importación temporal |
| Liberación | levante | desaduanamiento | levante |
Díganos qué tiene que volar. Le respondemos con vuelo y precio.
Cinco preguntas cortas. Un jefe de tráfico contesta con una conexión concreta, la hora de entrega y un precio cerrado, de día y de noche.
- Un mensajero con nombre desde la recogida hasta la firma
- Aduana declarada en persona, con respuesta en el momento
- Empresa con licencia y factura ordinaria
Lo que preparamos nosotros y lo que prepara usted
Nosotros preparamos y presentamos la declaración de exportación desde España, coordinamos con su representante aduanero o con el nuestro, montamos el expediente que viaja con el mensajero y nos presentamos ante la aduana de destino con los papeles en la mano.
Usted aporta la factura comercial con la descripción y el valor correctos, la clasificación arancelaria de su producto, los certificados propios de la mercancía y, cuando existe, la licencia de exportación. La responsabilidad legal de la clasificación y del valor es del exportador y no del transportista, y eso no es una cláusula defensiva sino la manera en que funciona la norma.
En México hay un reparto adicional que conviene fijar desde la primera llamada: el pedimento lo firma su agente aduanal y no nosotros. Nuestro trabajo es entregarle la mercancía y el expediente en el punto y a la hora que él necesite. Cuando el consignatario no tiene programa IMMEX y la mercancía cabe en la vía de pasajero, el camino es otro, y también lo confirma él.
Los seis errores documentales que más asignaciones retrasan
Todos se evitan en quince minutos de trabajo previo. Ninguno se arregla en el mostrador.
- Descripción genéricaPiezas, muestras o material no describen nada. Una descripción vaga en la factura es la primera causa de inspección en cualquier aduana del mundo.
- Valor simbólicoPoner un valor de un euro a una pieza cara para ahorrar derechos convierte un trámite en un expediente. El valor declarado es el valor.
- Clasificación ausenteSin partida arancelaria la declaración no se puede presentar. Buscarla el mismo día cuesta las horas que no había.
- Régimen equivocadoUna pieza que va a una feria y vuelve no se importa definitivamente. Corregirlo después cuesta más que el propio derecho.
- Papel que viaja detrásUn certificado que llega por correo al día siguiente deja la mercancía parada. Todo lo que la aduana pueda pedir viaja con el mensajero.
- Destinatario equivocadoEl nombre en la factura tiene que ser el del importador real. Cambiar el consignatario después de la llegada es un trámite completo y no una corrección.
Aduana: preguntas de un departamento de expediciones
01¿Ustedes son agentes de aduanas?
No. Somos el transportista acompañado y coordinamos con el representante aduanero, el agente aduanal o la agencia de aduanas según el país. Lo que aportamos es que la persona que lleva la mercancía puede responder a una pregunta en el momento en que se hace.
02¿Un mensajero puede despachar por su cuenta?
En algunos países y dentro de unos topes, sí. En México, la vía de pasajero existe para un consignatario sin programa de fomento y con mercancía identificable. En la mayoría de los casos industriales el despacho es formal y lo hace un profesional habilitado.
03¿Preparan ustedes el DUA de exportación?
Sí, con los datos que usted aporta, y se presenta antes de la recogida. Una declaración empezada en el aeropuerto es la causa más repetida de un vuelo perdido.
04¿Qué pasa si la aduana retiene la mercancía?
El mensajero permanece y responde mientras el asunto está abierto, y usted recibe la información en tiempo real. Lo que no hacemos es prometer que eso no ocurrirá nunca, porque no depende de nosotros.
La misma materia, tratada para el mercado internacional en la web inglesa.
Ver la sección de aduanas en inglésLos términos que va a oír en una asignación así
Cada uno con su página propia, su uso operativo y lo que se hace mal con él.