Baterías de litio, que es el caso que más se repite
Lo primero que cambia todo es si la batería viaja instalada en el equipo o suelta. Una batería instalada en un instrumento, con el equipo apagado y protegido contra activación accidental, tiene un tratamiento; la misma celda suelta en una caja tiene otro, más restrictivo.
Lo segundo es la energía. Por encima de determinados vatios hora, una batería no viaja en cabina de pasajero bajo ninguna condición, y por encima de otro umbral no viaja en absoluto sin declaración de mercancías peligrosas y aceptación específica. Esas cifras están en la ficha del fabricante y en la normativa vigente, y se comprueban con la referencia concreta y no de memoria.
Lo tercero es la cantidad. Varias baterías pequeñas pueden superar juntas un límite que ninguna supera por separado. Es un error frecuente en envíos de repuestos electrónicos y por eso preguntamos cuántas unidades y no solo qué unidad.
Lo que se puede, lo que se puede con condiciones y lo que no
Seis familias que aparecen a diario en envíos industriales y sanitarios.
- Batería instaladaSe puede dentro de los límites de energía, con el equipo apagado y protegido. Es el caso más sencillo.
- Batería sueltaCon condiciones más estrictas, terminales protegidos y límites de cantidad. Se comprueba por referencia.
- Hielo secoSe puede con límite por pasajero y aprobación de la compañía. La cantidad condiciona la duración máxima del trayecto.
- Muestra biológica categoría BSe puede bajo UN3373 con triple embalaje y marcado correcto.
- Muestra biológica categoría ANo viaja en cabina. Si su muestra es de categoría A se lo diremos antes de aceptar el encargo y buscaremos otra vía.
- Inflamables, gases y radiactivosNo. No es cuestión de voluntad ni de precio: es normativa de mercancías peligrosas y se aplica a un pasajero igual que a un contenedor.
Díganos qué tiene que volar. Le respondemos con vuelo y precio.
Cinco preguntas cortas. Un jefe de tráfico contesta con una conexión concreta, la hora de entrega y un precio cerrado, de día y de noche.
- Un mensajero con nombre desde la recogida hasta la firma
- Aduana declarada en persona, con respuesta en el momento
- Empresa con licencia y factura ordinaria
Cómo se resuelve una consulta en cinco minutos
Mándenos tres cosas: la referencia del fabricante, la ficha de datos de seguridad si existe y la cantidad. Con eso se comprueba la clasificación y se responde si vuela, cómo y en qué condiciones. Es una comprobación de minutos cuando los datos están y de horas cuando hay que buscarlos.
Lo que no hacemos es aceptar una asignación con una duda abierta y resolverla en el aeropuerto. Un mensajero que se queda en el control ha perdido el vuelo para el envío entero, y esa pérdida es total y no parcial.
Y cuando la respuesta es que no se puede llevar en cabina, hay alternativas: carga acompañada en el mismo vuelo con declaración de mercancías peligrosas, o una vía distinta con su plazo. Las dos se cotizan y se comparan con la hora de entrega delante.
Mercancías peligrosas: preguntas frecuentes
01¿Puedo mandar un prototipo con batería?
Casi siempre sí, con la batería instalada, el equipo apagado y dentro de los límites de energía. La referencia concreta decide.
02¿Cuánto hielo seco cabe?
Hay un límite por pasajero y hace falta aprobación de la compañía. Como la cantidad marca la duración que aguanta el contenedor, es lo primero que se calcula.
03¿Y un reactivo químico?
Depende de la clasificación. Muchos no viajan en cabina y algunos no viajan en absoluto en pasaje. Se comprueba con la ficha de seguridad antes de dar una respuesta.
04¿Ustedes hacen la declaración de mercancías peligrosas?
Cuando la vía elegida la requiere, se prepara con el operador correspondiente. Lo que no se hace es salir sin ella.
05¿Y un ordenador o un instrumento de medida con batería interna?
Suele viajar sin problema con el equipo apagado y protegido contra activación accidental, dentro de los límites de energía. La referencia concreta decide y se comprueba en la ficha.
06¿Se puede enviar una batería de repuesto sola?
Con condiciones más estrictas que instalada: terminales protegidos, embalaje individual y límite de cantidad. Por encima de determinados vatios hora no viaja en cabina de ninguna manera.
Los términos que va a oír en una asignación así
Cada uno con su página propia, su uso operativo y lo que se hace mal con él.